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株洲網訊(記者 伍(wu)靖雯)近日,由中國中車承擔、四方股份(fen)牽頭(tou)、中車株洲所、時(shi)代電氣主要參(can)與的“磁浮交(jiao)通系統(tong)關鍵技術”項目,在青(qing)島完成“高(gao)速(su)磁浮交(jiao)通系統(tong)關鍵技術階段成果匯報(bao)暨首輛高(gao)速(su)磁浮試驗(yan)樣車di)孿rdquo;發布。其中高(gao)速(su)磁浮總體(ti)電氣系統(tong)工(gong)程化應用研究任務,由株洲中車時(shi)代電氣股份(fen)有限公司(si)承擔。

目前,高(gao)鐵最高(gao)運營速(su)度為(wei)每小時(shi)350公里,飛機巡航(hang)速(su)度為(wei)每小時(shi)800公里至900公里,時(shi)速(su)600公里的高(gao)速(su)磁浮,正好可以填補(bu)高(gao)鐵和航(hang)空運輸(shu)之間的速(su)度空白zhu)4舜畏 嫉00公里高(gao)速(su)磁浮試驗(yan)樣車,是我國在高(gao)速(su)磁浮技術領(ling)域里的重大突(tu)破。

高(gao)速(su)磁浮,最顯著的優(you)點便是“一高(gao)、一低、一大、一小”,即速(su)度高(gao)、噪音(yin)低、載客量(liang)大、振動小。擁有快起快停技術優(you)點,能發揮(hui)速(su)度優(you)勢,也cai)視糜yu)中短途客運,可用于(yu)大城市(shi)市(shi)域通勤或連(lian)接城市(shi)群內的相鄰城市(shi),大幅提(ti)升城市(shi)通勤效率。

600公里高(gao)速(su)磁浮試驗(yan)樣車采用“抱(bao)軌”方式運行,不會(hui)有脫軌風險(xian),由于(yu)牽引供電系統(tong)布置(zhi)在地面,采用分段供電,同一供電區(qu)間只能有一輛列(lie)車行駛(shi),所以基本無(wu)追尾(wei)風險(xian),安全系數高(gao)。

據悉,由時(shi)代電氣承擔的高(gao)速(su)磁浮總體(ti)電氣系統(tong)工(gong)程化應用研究任務,是“十(shi)三五”國家(jia)重點研發計劃“先進軌道交(jiao)通”重點專項課題主要任務之一,其內容包括牽引供電、運行控制(zhi)、車載三網、懸浮導(dao)向渦流制(zhi)動等關鍵系統(tong),涵蓋100多種(zhong)、近2000台(tai)/套核心產品。

項目自2016年啟動,經過三年研發,目前已完成整個電氣系統(tong)工(gong)程化方案,並在系統(tong)集(ji)成技術、關鍵設備研制(zhi)與驗(yan)證、協同仿真平(ping)台(tai)、試驗(yan)平(ping)台(tai)、制(zhi)造(zao)平(ping)台(tai)建設等方面取得了階段性成果。按照項目計劃,時(shi)代電氣將于(yu)2020年完成磁浮樣機交(jiao)付(fu)。

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責任編輯︰劉(liu)依楠
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